Teknisk information

VALET AV MÄSTARE

Pro-bult har funnits i över 20 år och är ett förstklassigt märke för fästelement som är beprövat och pålitligt inom hela motorcykelindustrin. Vi är det bästa valet av fästelement i MotoGP, Moto 2, Moto3, World Superbikes och British Superbikes, förutom inom road racing och offroad.

We couple innovative design and technical expertise with great looks to produce our unique range of DualDrive, Race Spec, Flanged Hex, Tapered Socket Cap, Dome Head & Countersunk Fasteners in Titanium, Aluminium & Stainless Steel.

TITAN

Materialspecifikation: Materialspecifikation: Klass 5 (6AL-4V) med en densitet på 0,160 pund per kubikcentimeter. Det kan värmebehandlas till en sluthållfasthet på över 170 000 psi och reagerar på värmebehandling i sektioner på upp till 15 mm. Denna legering är stabil vid temperaturer från 423o F till över 1000o F.

Tillverkningsprocess: Tillverkas i en enda process på fleraxliga CNC-bearbetningscentra, vilket inkluderar trådrullning. Gängnormerna är enligt BS3692:1967, som är den brittiska standarden för metriska ISO-precisionsgängor. Riktningsradierna varierar mellan 0,8 mm och 0,4 mm. Detta är det maximala värdet som vi kan använda och förbättrar skjuvstyrkan. Gängans gänganslutning varierar mellan K1 och K2. Titan är i allmänhet 40 % lättare än stål. Vårt Race Spec-sortiment är utformat för minimal vikt med maximal styrka och är cirka 45 % lättare än motsvarande delar i stål.

För fästelement som används allmänt rekommenderar vi att en anti-seize eller ett kopparbaserat smörjmedel appliceras på gängorna för att förhindra att de fastnar, undantaget är avluftningsnipplar och banjobultar som ska monteras torrt. För bultar i säkerhetskritiska områden rekommenderar vi ett mediumstarkt trådlås. Om du är osäker på om våra produkters lämplighet eller vridmomentinställningar är lämpliga för din specifika tillämpning, tveka inte att kontakta oss innan monteringen påbörjas.

ALUMINIUM

Materialspecifikation: Tillverkad av 7075T6 aluminiumlegering som är den starkaste som finns på marknaden. Draghållfasthet 570 MPa (83 000 psi). Dessa skruvar är i allmänhet 60 % lättare än stål och erbjuder en mycket kostnadseffektiv prestandafördel för OEM-delar.

Tillverkningsprocess: Huvud: kallformad; Skaft: trådvalsad. Anodisering: Anodiserat: Kemiskt blank och färganodiserad med en tjocklek på mellan 8 och 12 mikrometer. Vikt: 60 % lättare än stål - 40 % lättare än titan. Korrosion: Saltvatten, vägbeläggning och milda syror påverkar inte anodiserat aluminium. Alla delar är helt maskinbearbetade med rullade gängor.

Aluminium lämpar sig för tillämpningar som inte utsätts för påfrestningar, t.ex. karosserier, motorhöljen och bultar till bränsleklock, men endast när förbandet är mycket lätt belastat och i huvudsak är ett statiskt förband, dvs. ett förband som inte är dynamiskt belastat. För fästelement i allmän användning rekommenderar vi att en anti-seize eller ett kopparbaserat smörjmedel appliceras på gängorna för att förhindra gallring. Vi rekommenderar INTE användning av trådlås med aluminiumskruvar. Aluminium är ett mjukare material än stål och har därför ett mycket lägre åtdragningsmoment än tillverkarens originalskruvar, se till att du följer de åtdragningsmoment som anges i produktförpackningen.

ROSTFRITT STÅL

Materialspecifikation: Vi är stolta över att kunna erbjuda en exceptionell kvalitetsprodukt: Tillverkad av 316 rostfritt stål som ger överlägsen styrka och korrosionsbeständighet. Rostfritt stål är järnlegeringar med minst 10,5 % krom, med andra element tillsatta (nickel, molybden, titan, koppar, kol, kväve) för att förbättra egenskaper som formbarhet och styrka. En kromrik oxidfilm ger rostfritt stål dess korrosionsbeständighet - en tunn, stark film som är kemiskt stabil och som vanligtvis reparerar sig själv om den får tillräckligt med syre.

SVART &AMP; GULD D.L.C. BELÄGGNING

Efter mycket forskning och testning lanserar Pro-bult sin nya svart-guldfinish som appliceras på ytan av våra svarta titanbultar och svarta-guldbultar i rostfritt stål. Tekniken ger inte bara en vacker, långvarig svart finish utan också en suverän hårdhet och korrosionsbeständighet som tillhandahålls av nanokompositbeläggningen. Tribobond™ DLC-beläggningar ökar komponenternas livslängd dramatiskt. De förbättrade tribologiska egenskaperna hos Tribobond™-beläggningar skyddar inte bara komponenterna från slitage utan polerar och skyddar också motdelarna under drift. Som ett resultat av detta förblir tribo-systemet i ett lågt friktion- och slitagetillstånd. Egenskaperna hos Tribobond™-beläggningen anges i tabellen till höger.

Skäl att välja Pro-bult

Varför byta ut OEM-fästen till Pro-bult?

Kunderna väljer Pro-bult av flera skäl

- Vi är beprövade och testade i GP-paddocks över hela världen, och du kan känna dig trygg när du ersätter säkerhetskritiska fästelement med ett kvalitetsfäste som du kan lita på
- För att ersätta skadade, rostiga, förlorade eller helt enkelt tunga fästelement
- För att minska vikten - titan är 40 % lättare än standardfästen av stål. Om tillämpningen tillåter det, ger aluminium en 60-procentig viktbesparing jämfört med stål.
- Av säkerhetsskäl - välj ett fästelement som är borrat för låsdragning
- För att anpassa - Få din cykel att sticka ut från mängden och färgkoordinera. Aluminium (icke-säkerhetskritiska områden) Blå, svart, guld, orange, lila, röd och silver. Titan: Blå, svart, guld, Purple Haze eller naturlig fabriksfinish. Rostfritt stål: Högpolerat, svart och guld D.L.C.
- Det är ofta mer kostnadseffektivt att ersätta O.E.M.-fästen med Pro-bult aluminium och rostfritt stål.

Vilka är skillnaderna mellan en standard O.E.M. bult och en högpresterande bult?

Vi kombinerar innovativ design och teknisk expertis med ett vackert utseende för att producera vårt unika sortiment av DualDrive, Race Spec, Flanged Hex, Tapered Socket Cap och försänkt Fasteners. I våra flänsade sexkantiga huvud- och Race Spec-sortiment har vi minskat huvuddiametrarna och skurit ut huvudena för maximal viktbesparing. Vi har ett brett sortiment av koniska hylsorörskruvar som ger en ökad viktbesparing jämfört med skruvar med parallella huvuden och som ser fantastiskt ut.

Vilken skillnad finns det i tillverkningsprocessen mellan standard O.E.M. och högpresterande skruvar?

O.E.M. fästelement är vanligtvis massproducerade av stål av mellanklass som vanligtvis tillverkas med hjälp av varmsmidning. Materialets kvalitet innebär att oxidering sker snabbt och att ytfinishen vanligtvis är dålig. Pro-bult tillverkning med hjälp av högkvalitativa material - rostfritt stål (316), titan (Ti-6Al-4V) och aluminium (7075T6).

När du byter från O.E.M.-stål till högpresterande titan- och aluminiumskruvar, finns det då en fastställd standard för vridmomentkonvertering?

När enskilda skruvar köps varierar vridmomentet beroende på material, tillverkningsmetod, gängdiameter, stigning och huvudtyp. Denna information om vridmoment finns i "Materialinformation" på vår webbplats www.pro-bult.com/materialguide och även i det produktinformationskort som medföljer varje kit. Åtdragningsmoment för flänsade sexkantsskruvar och koniska hylsor - använd de åtdragningsmoment som anges av utrustningstillverkaren. Använd om möjligt samma vridmoment som tillverkarens original. För fästelement i säkerhetstillämpningar på en motorcykel, använd tillverkarens vridmomentguide när du monterar flänsade sexkantsbultar eller koniska hylsor. För fästelement i andra tillämpningar kan du hänvisa till tabellen ovan för smorda gängor. För fästelement i allmän användning rekommenderar vi att en anti-seize eller ett kopparbaserat smörjmedel appliceras på gängorna för att förhindra att de fastnar, undantaget är avluftningsnipplar och banjobultar som bör monteras torrt. För bultar i säkerhetskritiska områden rekommenderar vi ett trådlås med medelhög styrka. Om du är osäker på om våra produkters lämplighet eller vridmomentinställningar är lämpliga för din specifika tillämpning, tveka inte att kontakta oss innan monteringen påbörjas.

Definitionen av vridmoment

"Vridmoment är tillämpningen av en kraft som verkar på ett radiellt avstånd och tenderar att orsaka rotation."

Finns det några särskilda försiktighetsåtgärder som du ger kunderna när du använder titan- och aluminiumskruvar?

Aluminiuminfästningar bör endast användas i områden utan påfrestningar, och eftersom det är ett relativt mjukt material är det viktigt att följa vridmomentguideerna för att förhindra att skruvar knäcks för att insexnyckelns drev ska rundas av. Alla komponenter i bromssystemet som kommer i kontakt med bromsvätska bör monteras torrt - avluftningsnipplar och banjo bultar. I övrigt bör kunderna följa de regelbundna kontroller och förfaranden som rekommenderas i förpackningsguiden - jämför Pro-bult -fästelement med OEM-originalen och se till att de har samma gängdiameter, längd och stigning. Ta motorcykeln på en kort provkörning och kontrollera att de monterade komponenterna sitter fast. Tvinga aldrig in ett fästelement i en gänga eftersom det kan indikera olika gängstigningar.